中国民用航空网讯：由Daher、赛峰集团和空中客车公司在法国民用航空研究委员会（CORAC）支持下开发的EcoPulse™分布式推进混合动力飞机演示机已成功通过了初步设计评审，这是验证该项目可行性的首要步骤，为2022年计划的首飞确定了架构。

该混合动力飞机三方共享项目结合了Daher、赛峰集团和空中客车公司的分布式推进配置，其目标是对航空业起到革新作用。EcoPulse™演示机于2019年巴黎航展上首次亮相，是法国航空产业的主要合作项目之一，也是对法国政府于今年6月提出的援助计划的重申。

通过为轻型飞机在下个十年里奠定框架，演示机将促成对减少未来商用飞机环境足迹的技术的开发，从而为2050年航空运输业的脱碳目标做出贡献。

在以Daher公司提供的轻型飞机平台为基础进行了一年多的开发后，该项目已成功完成了初步设计评审（PDR），这是一个关键里程碑，开启了演示机基准配置的验证和确立阶段，并确认混合动力分布式推进系统的安全性和与飞机的兼容性。

该项目现已在Daher进入组装和集成阶段，系统由赛峰集团和空中客车公司提供。

Daher公司将于2021年开始演示机组装

在落实由其承担的部件与系统安装、飞行测试、整体分析和适航性要求期间，Daher调整了演示飞机平台，以确保在必要的安全级别下分布式混合动力推进系统的集成性和兼容性。

初步设计评审的成功完成让Daher可在部件的最初设计与交付地法国塔布工厂开始进入演示机的组装阶段。最终组装计划于2021年下半年开始，首飞定于2022年进行。

Daher公司首席技术官Pascal Laguerre表示：”Daher旨在通过这架演示机为未来的混合动力飞机开发关键的架构原理。该项目再次体现出我们作为拥有Kodiak与TBM产品线的通用航空制造商的承诺：致力于更高效和对生态负责的航空业。此外，我们公司还积极参与了诸多航空运输脱碳相关的宏伟合作研究项目。”

赛峰集团已确认电推进器配置

负责EcoPulse分布式混合动力电推进系统的赛峰集团已经完成了其六台电推进器技术配置的最终确定。它们将配备50千瓦ENGINeUS™电动机，该电动机具有集成的电子装置和获专利的空气冷却装置，以及由DUC Hélices公司提供的螺旋桨。赛峰集团的ENGINeUS™电动机将进行与涡轮轴发动机相同类别的欧洲航空安全局（EASA）认证。

赛峰集团还确定了推进系统其他部件的安装接口，以及电源管理系统、涡轮发电机和为推进器供电的高压电线。涡轮发电机于2018年进行了首次测试台试车，不久将接受更多测试。

赛峰集团接下来将向空中客车公司交付首台电推进器，用于风洞和耐久性测试，以准备对该推进器用于EcoPulse的首飞进行资格审定。

“EcoPulse是一个宏伟的项目，在这种新型飞机架构上设计混合动力是赛峰集团引以为傲的一项关键能力，”赛峰集团研发&技术与创新高级执行副总裁兼首席技术官Stéphane Cueille说道，”移动出行的需求正在发生变化，集团正通过提供可持续的先进技术来响应此类需求，这些技术已随着今天实现的这一重要里程碑而初具规模。”

空中客车公司对电动机、螺旋桨与短舱的风洞测试

鉴于EcoPulse完成了初步设计评审，空中客车公司（目前参与演示机的空气动力学建模）计划可在2021年一季度开始进行螺旋桨/短舱组件的风洞测试。赛峰集团提供的电动机同样也将接受测试。这些测试的结果将有助于审定螺旋桨与电动机联动后的性能特征，并验证发动机的冷却程序。

除风洞测试外，空中客车公司还计划模拟短舱的空气动力学特性。

“由法国民用航空研究委员会在法国民航总局的支持下发起的EcoPulse演示机项目是我们实现航空业脱碳宏伟目标的重要一步。它将使我们研究如何将分布式混合动力推进系统集成到未来的飞机中，并大大减少其对环境的影响，”空中客车公司工程执行副总裁Jean-Brice Dumont补充道。